大飞机领域属于这个星球上谁也不能涉足的领域。
目前除了俄罗斯和龙国外，谁涉足谁死！
哪怕是漂亮国的亲狗腿子，只要你敢碰也会被彻底打死！
加拿大算是漂亮国最亲密的盟友了吧？
可是他们涉足大飞机行业后的结果也是死！
加拿大曾经有一家超级硬核的公司，那也是加拿大的骄傲，这家公司就是庞巴迪。
这家公司多牛X呢？
龙国最早引进的高铁、建设青藏铁路等用的就是他们的技术！
当时采用他们技术生产的25T车厢是龙国引进动车之前最先进最豪华最舒适的客运火车车厢，包括‘和谐号’也是基于庞巴迪的高铁车型研发出来的。
至于他们的飞机那就更厉害了。
那是整个世界上仅次于波音和空客的民用飞机制造商，每年都要交付上百架飞机！
摸着良心说，一个几千万人口的国家，能在车辆和飞机两个领域做到世界顶级，说不佩服那绝对是扯淡！
那为什么说是‘曾经’呢？
这家公司现在的发展举步维艰！
而让他们面临困境的原因就是他们想造‘大飞机’。
庞巴迪原来虽然是世界上第三大民用飞机制造商，但是他们原来制造的都是商务飞机和直线客机。
所谓的直线客机就是‘小客机’，按照我国标准是座位在一百座以内，因为载客量小所以不会用到人流量大的航线上，比如说萧鹏他们买的ARJ21也就是现在说的C909就是属于标准的支线客机。
龙国就有航空公司使用的是庞巴迪的直线客机用来短途运输，‘大飞机’用于人流量大的航线上，所以被称为‘干线飞机’。
在民航飞机领域，直线客机只能算是干线飞机的‘添头’：
用2019年为例，那年发生了很多事情，包括波音737MAX机型停飞等，可是即使如此那一年波音和空客两家公司的总交付量就到了1243架，而那一年的直线客机呢？全球只卖了175架！还赶不上干线飞机的零头。
至于价格上的差距那就更大！
所以总而言之，庞巴迪虽然是世界第三大民用客机制造商，但是和空客以及波音比起来，三者根本就不在一个档次上！
庞巴迪也想发展，于是他们就把梦想放在了‘大飞机’上！
说句比较打击人的话：就这么一家不算‘巨头’的小‘巨头’，他们在民用航空工业领域的积累，可能比龙国和俄罗斯加在一起都强！
他们有技术，有资金，所以啥话不说就开干！想到他们自己能抢到漂亮国市场，加拿大人做梦都能笑醒。
加拿大人不是和漂亮国很好吗？
呵呵，加拿大有一点儿和泡菜是一模一样的。
泡菜每年民调最讨厌的国家是哪里？年年都是龙国；而加拿大如果做民调最讨厌的国家是哪里？年年都是漂亮国。
就这么说吧，奥运会看了吧？当龙国在泳池干掉漂亮国夺冠的时候，数加拿大评论员喊得最兴奋……
但是他们心里还是有数的，不管怎么做也不能让漂亮国不顺心，就像当年参加日内瓦会议时候那样：现在台下主动和龙国交好，然后上台后又开始破口大骂，骂完了后又私下道歉……
他们的内心真的很复杂：又想独立自主，可是却又摆脱不了漂亮国的霸权主义和意识形态。
他们搞大飞机的时候也注意到了这一点：由于有资金有技术，他们很快就推出了自己的C系列干线飞机！
由于有后发技术有数，庞巴迪的C系列飞机不管是价格、技术、油耗、航程、机身重量等各方面因素远超波音737系列和空客A320系列。
别觉得这两款飞机不是好话干线客机，事实上这才是干线飞机里的主流！
目前全球干线飞机总数的八成以上订单都是这两个机型，包括龙国的C919主攻的也是这个市场！
当然，加拿大人也知道自己不能刺激到波音，所以他们干了一件掩耳盗铃的事情：从头到尾不宣传C系列飞机是干线客机而是直线飞机。
不过波音和空客也不是傻子。
在2004年，庞巴迪宣布研发C系列飞机的时候，他们装什么事情都没有发生；2013年庞巴迪C系列飞机首飞？他们还是装做什么事情也没有发生，甚至还让达美航空向庞巴迪下了订单；等到2016年庞巴迪第一家客机交付给客户的时候，时机终于到了！
就在2017年9月，波音突然向漂亮国商务部发起反倾销诉讼，指责庞巴迪以远低于市场价格向大妹航空倾销C系列客机！要求对C系列客机征收80%的反倾销税！
对于波音的指控，庞巴迪表示：你们这是瞎扯淡！
我们制造的是一百人座的中小型直线客机，波音根本 就不制造这种飞机！而且大妹航空作为庞巴迪的早期客户，我们开发的飞机都是根据达美航空的航线需求订制规格！而且达美也已经说了不再购买波音客机，所以庞巴迪取得订单并不是靠着价格赢得的订单！
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