杨猛一脸坏笑：“哥们，我说的可是事实啊。你那话怎么说的来着？凡是都要做最坏的打算和最好的准备对吧？你现在就要做好最坏的打算！”
萧鹏思考了一下，喃喃说道：“我已经答应了艾米莉亚，不跟着她去南极了。”
杨猛却表情不屑：“哥们，咱们是做什么的？是渔夫不是？”
萧鹏眼睛一亮：“哎呀我去！你怎么这么聪明了？‘弗拉基米尔号’还要过半个月才能拿出来，但是我们如果经过大溪地航路的话能追上一段时间，然后咱们船速比‘雪龙二号’快，差不多在智利或者阿根廷的时候就能追上她们！我们是去那边捕鱼的！”
华夏人在智利海域或者阿根廷海域捕鱼很正常。从二十多年前开始，华夏鼓励远洋捕鱼，包括南太平洋的秘鲁渔场以及大西洋的阿根廷渔场都能见到华夏渔船的身影。
准确的说，远洋渔业并非华夏独有，世界各国都有远洋渔船，但是如果是在公海生产那是可以的，如果进入别国二百海里专属经济区的话，就需要先去该国办理捕捞许可证，说白了就是花钱去捕捞。
但是有的船长为了省钱，不办理捕捞许可证就偷偷的溜入别国的专属经济区非法捕捞，如果被抓到的话，那就是巨额罚款。
曾经鲁省有一艘钓鱿船就偷偷跑到了阿根廷专属经济区捕鱼，结果被人发现了，为了躲避罚款就想要加速逃跑，结果让阿根廷海军方面直接给轰沉了-----你跑的能有机-关-炮的子弹快？
当年这个事情搞的反响还挺大，民情激愤。但是实际上来说，像这样侵入别国二百海里专属经济区捕鱼的情况在南美那边并不多------那里海军可不是吃素的。抓住就是罚款扣船拘留，如果想要逃跑那就直接开火！
不过在非洲的话就是另外一个样子了，那边一些国家海军落后，就算看到了盗鱼船都追不上，像塞拉利昂等国家甚至专门提升了海军装备，就是为了抓捕盗渔船。。。。。。
萧鹏点头道：“对啊，我们的工作是渔夫啊，去南极打渔有什么奇怪的？不忘初心啊，我们最近玩的太嗨了，不能忘本啊！该去捕鱼了！”
杨猛道：“打住！是你玩的太嗨。我们可不是！我们还是在认真工作的呢。”
萧鹏刚要兴奋起来，突然又皱紧眉头：“不行啊，咱们的船穿越魔鬼西风带是没有什么问题，可是咱们船的破冰级别是UL级，雪龙2号是LL1级，咱们的船只能使用‘连续式’破冰法，不能采用冲撞式破冰发。这样去南极不太够吧？”
世界破冰船的破冰级别是按照熊国的标准来划分的。
因为熊国在破冰船的设计建造方面拥有最悠久的历史和雄厚的技术，因此也常以熊国船舶登记局规定的破冰能力来分级，由高到低依次是：LL1、LL2、LL3、LL4、ULA、UL、L1、L2、L3共9个级别。
都说‘术业有专攻’，比别的熊国可能不行，但是比破冰船？熊国是世界上当之无愧的老大！华夏的第一艘破冰船‘雪龙号’准确的说，也是前苏联的产品。萧鹏的‘弗拉基米尔号’也算是前苏联的‘遗产’。
星条国够牛X吧？现在也开始重视极地区域的资源，他们可不想让北极变成熊国的后花园！但是在破冰船领域，星条国只能算个‘弟弟’，他们曾经派遣了多艘核潜艇前往北极测试潜艇在严寒环境下的作战效果，结果一艘倒霉的潜艇在上浮的时候卡在冰里动弹不得，最后只能花了数天时间用电锯一点一点的强行把冰层强行破开后才可以逃离。
而现在星条国的破冰船，几乎都是四五十年前老古董了。
‘弗拉基米尔号’虽然有破冰能力，但是跟雪龙2号那样的船来比，它就成了弟弟中的弟弟了。
别看华夏在极地科考破冰船方面一直都是比较落后的，但是现在是真真正正的坐到了‘后来者居上’，别的不说，就说这雪龙二号单从尺寸上来说，是全世界最大的极地科考船。而且它不光大，而且还牛X。是全世界第一艘也是目前唯一一艘可以船头船尾双向破冰的科考破冰船。
我们在看军舰的时候都会发现，军舰大多是V型船底，特别是那些大型舰船，在船头吃水线之下，还会有一个大的球鼻舰艏，这样会减少船头水压，改善附近的水流状态，减少阻力；但是这样的造型破冰船是不会采用的，如果这样的造型撞上冰块，水线下的球鼻艏会瞬间破坏！
而破冰船则会采用巨大的破冰艏，这样就可以利用船的动力直接把坚冰割裂，这种破冰艏都是采用高韧性的钢材，而且像破冰船的舰艏的装甲厚度一般都是常规舰艏的五倍以上，只有这样才能破开将近两米的寒冰。
破冰船的破冰方式也是两种，一种就是所谓的‘连续式’。这种破冰方式比较简单，就是利用动力往冰上撞，直接把冰撞碎；而另外一种叫做‘冲撞式’破冰发，‘弗拉基米尔号’可是无法使用的，这种方法就是直接把船头冲到冰层上面去，用船头的重量把冰层压开！而这点弗拉基米尔号是做不到的。
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